Communication de véhicule à véhicule (communication V2V)
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La communication de véhicule à véhicule (communication V2V) est la transmission sans fil de données entre véhicules automobiles c’est l’une des principales application du M2M.
L’objectif de la communication V2V est de prévenir les accidents en permettant aux véhicules en transit de s’envoyer des données de position et de vitesse par le biais d’un réseau maillé (mesh network) ad hoc. Selon la manière dont la technologie est mise en œuvre, le conducteur du véhicule peut simplement recevoir un avertissement en cas de risque d’accident ou le véhicule lui-même peut prendre des mesures préventives telles que le freinage pour ralentir.
La communication V2V devrait être plus efficace que les systèmes embarqués actuels des constructeurs automobiles pour le changement de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la détection d’angle mort, le radar de stationnement arrière et la caméra de recul, car la technologie V2V permet une prise de conscience omniprésente à 360 degrés des menaces environnantes. La communication V2V s’inscrit dans la tendance croissante à l’informatique omniprésente, un concept connu sous le nom d’Internet des objets (IoT).
Aux États-Unis, le V2V est un élément important du système de transport intelligent (STI), un concept qui est parrainé par le ministère américain des transports (DOT) et l’administration nationale de la sécurité routière (NHTSA). Un système de transport intelligent utilisera les données provenant des communications entre véhicules pour améliorer la gestion du trafic en permettant aux véhicules de communiquer également avec les infrastructures en bord de route, telles que les feux de circulation et les panneaux de signalisation. Cette technologie pourrait devenir obligatoire dans un avenir peu lointain et contribuer à rendre les routes américaines plus sûres
La mise en œuvre de la communication V2V et d’un système de transport intelligent se heurte actuellement à trois obstacles majeurs : la nécessité pour les constructeurs automobiles de s’entendre sur des normes, les préoccupations en matière de confidentialité des données et le financement. Au moment de la rédaction du présent document, il n’est pas clair si la création et la maintenance du réseau de soutien seront financées par des fonds publics ou privés. Les constructeurs automobiles qui travaillent sur les STI et le V2V comprennent GM, BMW, Audi, Daimler et Volvo.
